Ligne SNCF Paris-Troyes, le courant passe !
Transport. La ligne 4 reçoit ses premiers poteaux caténaires annonciateurs d’un train électrique en 2028.
Le premier poteau caténaire de l’électrification de la ligne 4 vient d’être posé sur les voies de chemin de fer de Romilly-sur-Seine. En 2028, l’électrification de la ligne SNCF Paris-Troyes sera donc opérationnelle. L’ensemble des acteurs et 11 cofinanceurs du projet global à 462 millions d’euros ont assisté au lancement de cette nouvelle phase vécue comme la dernière ligne droite.
« C’est le chantier le plus important de France. C’est un grand combat mené par les élus locaux », souligne Jean Castex, PDG de la SNCF. « Les considérations de développement durable et de sauvegarde de la planète sont plus que jamais d’actualité. Il y a une soif de train dans ce pays avec une augmentation de 40 % des utilisateurs du Paris-Troyes depuis 2019. Il faut que nous soyons au rendez-vous. »
Les caténaires installés répondent d’ailleurs à cette évolution climatique avec des écarts acceptés de 70 degrés, soit des températures allant de moins 20 à plus 50 degrés. « Cette opération, la plus grande électrification en cours en France. Un chantier exemplaire. Le train électrique participe à la décarbonation, à la fiabilité et à la régularité des trains entre Paris et Troyes avec plus de confort à bord. Nous aurons un gain de quelques minutes lié à ces matériels électriques qui accélèrent mieux », explique Matthieu Chabanel, PDG de SNCF Réseau. Entre Nogent-sur-Seine et Troyes, 2 300 poteaux caténaires seront installés, dont 700 cet été.
Quant au technicentre de Romilly-sur-Seine, il ne restera pas au bord de la route. Jean Castex veut rassurer les collaborateurs et projette d’implanter la maintenance des batteries de secours en lithium destinées aux TGV pour maintenir le chauffage ou la climatisation lors d’une panne. « Nous sommes en phase d’étude, mais cela permettrait d’offrir un avenir très important à ce site. »
L’atout mobilité
« Élément structurant du territoire qui porte de grandes ambitions » pour Franck Leroy, président de la Région Grand Est, « moment historique » pour Adam Da Mota, maire de Romilly-sur-Seine, « choix politique fort » pour Éric Vuillemin, président de la communauté de communes, « réponse concrète aux enjeux de décarbonation » pour Philippe Dallemagne, président du conseil départemental de l’Aube… les partenaires sont unanimes.
Pour François Baroin, maire de Troyes, président de Troyes Champagne Métropole, le train électrique va beaucoup apporter au territoire. « Cela nous place sur les cartes européennes, avec une meilleure visibilité pour des investisseurs extérieurs. » Un atout également pour un chantier majeur avec « l’annonce attendue du Président de la République pour les 50 milliards d’investissement de deux EPR2 qui constituerait, pour les 30 années qui viennent, un gage de prospérité et d’efficacité de puissance publique coordonnée entre l’État et les collectivités. Je souhaite aussi que nous puissions avoir un train direct Paris en supplément de ce qui sera proposé. Cela fera l’objet de discussions avec la Région. »