VW ID. Polo : le parti-pris de l’évidence
Essai. Le numéro 1 européen renoue avec ses fondamentaux à travers une inédite Polo qui conjugue des motorisations exclusivement électriques avec l’ADN de la marque.
« Errare humanum est, perseverare diabolicum » : l’erreur est humaine, mais persévérer est diabolique. On le sait depuis l’Antiquité.
Volkswagen s’était égaré depuis un certain temps. Avec la famille ID. électrique dont le design n’a pas convaincu les clients. Avec le choix délibéré du tout numérique, imposant de passer par un écran, des menus et des sous-menus pour le moindre réglage comme celui de la climatisation. Avec une baisse de la qualité des matériaux à bord, autrefois le point fort de la marque, perceptible au premier coup d’œil. Cela fait beaucoup !
Fort heureusement, le premier constructeur européen ne persévère pas et effectue un « reset » majeur pour retrouver les fondamentaux qui ont fait sa force pendant des décennies. Exemple concret avec l’inédite ID. Polo 100% électrique. Une Polo qui s’inscrit dans une riche lignée de modèles à succès avec plus de 20 millions de voitures produites en un demi-siècle. Quasiment une légende populaire.
Cela se matérialise par un style efficace et rassurant qui ne cherche pas à se distinguer par des artifices esthétiques superflus. C’est une Polo et ça saute aux yeux. Cette silhouette harmonieuse, agréable à regarder, ne cède pas à l’inflation des centimètres. Seulement 4,05 m de long pour 1,82 m de large et 1,53 m de haut : c’est raisonnable. Cela ne l’empêche pas de proposer une habitabilité satisfaisante et un coffre de référence (441 l), 25% plus généreux que celui de la génération thermique actuelle. De quoi combiner polyvalence et aisance en zone urbaine.
L’aménagement intérieur relève lui aussi de ce nouveau langage esthétique dénommé « pure positive » par Volkswagen. Avec pour commencer le choix de revenir à des matériaux d’aspect engageant et un assemblage rigoureux suggérant une belle qualité d’ensemble, un point auquel les clients de la marque sont attachés. Les écrans numériques et le « digital cockpit » cher à la marque sont au menu. Un écran de 10 pouces dans le champ de vision du conducteur réunit les informations de conduite sous la forme d’un double compteur dont le graphisme rappelle celui des premières Golf. Une dalle tactile centrale de 13 pouces concentre les fonctions d’info-divertissement. Avec, promet Volkswagen, des commandes intuitives.
Mais surtout, l’ID. Polo retrouve des boutons de commandes classiques avec des touches disséminées sur chacune des deux branches de l’inédit volant à double méplat et sous l’écran central. Un retour bienvenu à la simplicité et à l’efficacité. VW a compris qu’une voiture n’était pas un ordinateur et que lorsqu’on roule il est préférable d’aller à l’essentiel sans perdre de temps.
À partir de 24 995 €
L’ID. Polo, première Volkswagen à disposer de la nouvelle plateforme MEB+ dédiée aux petits modèles électriques du groupe, est animée par un bloc décliné en trois niveaux de puissance : 85 kW (116 ch), 99 kW (135 ch) et 115 kW (211 ch), ce dernier étant réservé à la future version GTI, attendue en 2027. Les deux moteurs de base sont dotés d’une batterie de 37 kWh, autorisant une autonomie jusqu’à 329 km. Avec la possibilité de passer de 10% à 80% de marge en 23 minutes sur une borne de charge rapide. La version 115 kW qui utilise une batterie de 52 kWh faisant appel à une technologie différente peut parcourir jusqu’à 455 km sans passer par la case recharge où il lui suffira de 24 minutes pour passer de 10% à 80% d’autonomie, toujours sur une borne rapide.
Disposant de multiples aides à la conduite allant jusqu’à la conduite semi-autonome, proposées en série ou en option, l’ID. Polo est équipée du système « one pedal driving » qui permet de se passer d’utiliser la pédale de frein, en ralentissant uniquement en levant le pied de l’accélérateur. Une fois qu’on y a goûté, difficile de s’en passer...
L’ID. Polo est déclinée en trois niveaux de finition et d’équipements : dès la finition de base « Trend », la dotation est complète : détecteur d’angle mort, maintien dans la ligne, phares à LED, tableau de bord numérique avec les écrans de 10 et 13 pouces, système d’info-divertissement, climatisation automatique... Ceux qui souhaitent davantage de technologies embarquées et d’éléments de confort opteront pour la finition intermédiaire « Life » alors que le haut de gamme « Style » se différencie par ses signatures lumineuses spécifiques, ses phares matriciels à LED IQ. Light, et un aménagement intérieur plus raffiné. Le constructeur avait annoncé depuis longtemps que l’ID. Polo de base serait disponible sous les 25 000 €. Promesse tenue.