R8 Gordini Concept : un rêve bleu

Il ne manque rien. Même pas la double bande blanche, décalée sur la gauche dans le prolongement du regard du conducteur. La nuance de bleu n’est pas la même mais peu importe. Immédiatement, on reconnaît la face avant, percée de six projecteurs, de l’immortelle R8 Gordini. Celle qui a fait rêver plusieurs générations d’amateurs de bagnoles dans les sixties et dont le souvenir reste vivace dans les mémoires. Reste à savoir si sa silhouette et son nom, celui d’Amédée Gordini, surnommé « le sorcier », disent encore quelque chose aux jeunes générations... Mais c’est une autre histoire.

Renault, qui semble avoir pris goût à revisiter son passé – voir les récentes R5, R4 et Twingo – récidive avec la R8 Gordini Concept qui sera officiellement présentée au public à partir du 12 octobre lors du Mondial de Paris dont elle sera une des stars.

Son nom est à lui seul une mauvaise nouvelle. Le mot concept indique qu’il s’agit d’un show car, destiné à la fois à exprimer la créativité des équipes de Renault et à susciter l’intérêt du grand public pour lui vendre des modèles plus sages. Un exemplaire unique qui n’a pas vocation à passer au stade de la série sous quelque forme que ce soit. À moins que l’exemple de la R5 Turbo 3E disponible en édition limitée – moins de 2000 exemplaires – à un tarif dissuasif à une poignée de passionnés fortunés n’incite Renault à récidiver.

Si l’avant de ce concept fait référence explicitement à la R8 Gordini, tout comme le montant arrière du toit, les stylistes ont pris des libertés pour sculpter une silhouette inédite de coupé deux portes (4,12 m de long pour 1,88 m de large et 1,27 m de haut), caractérisée par des ailes bodybuildées dont les passages de roues rappellent ceux du modèle originel. Tout comme les rétros « obus », indispensable signe de sportivité venu tout droit des circuits des années 60. Autre hommage esthétique : les blocs feux arrière et la grille d’aération striant le capot. Ce balancement entre passé et modernité confère un charme évident à cet hommage exacerbé qui réussit à en faire beaucoup visuellement sans pour autant en faire trop. Un équilibre délicat.

Tout en nuances de bleu et de gris

L’aménagement intérieur de ce concept combine style, imagination et savoir-faire. Tout en s’inspirant de la planche de bord de la « Gord », les designers sont parvenus à en proposer une réinterprétation originale de haut niveau. On retrouve la casquette courant d’un montant de pare-brise à l’autre et les différents compteurs et manomètres ronds mais ils sont cerclés d’aluminium et accueillent des écrans numériques.

Entorse à l’histoire mais signe de liberté : une superbe console centrale, elle aussi en aluminium brossé, regroupe de multiples boutons. Le choix de matériaux de qualité – métal, Alcantara (R) et velours côtelé dans des nuances de bleu et de gris – participe à cette impression générale. Le tout est complété par des sièges baquets qui confirment le caractère résolument sportif de ce rêve sur roues.

Un rêve, seulement un rêve. Pour s’en convaincre, il suffit de savoir que Renault n’apporte pas la moindre précision sur l’éventuelle motorisation de son concept. Seule est évoquée la présence d’un hypothétique moteur en position arrière. Une autre référence à la R8G. Un bloc 100 % électrique, cela va de soi, qui ne poserait aucune difficulté technique à transmettre sa puissance aux roues arrière. Comme au bon vieux temps...

Quel avenir pour cette R8 Gordini Concept ? Si on en croit Renault : aucun. Si ce n’est rejoindre le futur musée de la marque dont l’ouverture est prévue fin 2027. Mais qui sait ! Il n’est pas interdit de rêver. Les concepts sont aussi faits pour ça.