Mercedes AMG GT-4 : démonstration de savoir-faire

Les records sont faits pour être battus. Le concept de la Mercedes AMG GT-4 en a « pulvérisé » selon l’expression du constructeur pas moins de 25 sur l’anneau de Nardo dans le sud de l’Italie en l’espace de sept jours et 13 heures, le temps de parcourir plus de 40 000 km. Le tour de la Terre ! De quoi donner naissance à une version routière de série n’ayant aucun équivalent dans la production automobile actuelle. Un monstre de technologie électrique qui se présente presque comme une Mercedes classique et prend place esthétiquement dans la jeune gamme actuelle sans trop se faire remarquer. On pourrait presque être déçu tant la silhouette du concept laissait espérer un soupçon d’audace supplémentaire. Il n’en reste pas moins qu’en matière d’efficience aérodynamique, le grand coupé quatre portes Mercedes affiche des valeurs exceptionnelles, gages d’une consommation électrique limitée.

Longue de près de 5,10 m, large de 1,96 m et haute de seulement 1,41 m, la Mercedes AMG GT-4 se distingue du lot commun. Cette silhouette sculpturale, peaufinée dans les moindres détails, est appelée à rejoindre les Mercedes les plus emblématiques de la riche histoire de la marque. Son empattement de 3,04 m dénote lui aussi et promet un bel espace intérieur au bénéfice d’occupants traités avec un luxe infini. La qualité de l’aménagement apparaît digne de la nouvelle Classe S : on ne trouve pas mieux sur le marché automobile actuel. Le conducteur, au centre des préoccupations de ce modèle hautes performances, dispose d’un véritable « poste de commandement », selon la formule explicite du constructeur. Mercedes qui donne le « La » actuellement en matière de planche de bord n’a pas fait les choses à moitié avec des dalles numériques de grande taille qui occupent l’intégralité de l’espace entre les deux aérateurs latéraux en forme de turbine. Impressionnant !

Une batterie à la technologie F1

Auréolé de l’appellation AMG, réservée aux modèles les plus performants de la marque, le coupé Mercedes n’usurpe pas son badge en concentrant un maximum de technologies d’avant-garde au service de la performance, de l’efficacité et l’agrément. À commencer par sa triple motorisation électrique à « flux axial » avec un bloc sur le train avant et deux sur l’essieu arrière pour une puissance maximale de 1 169 ch pour la version la plus musclée (AMG 63), la seconde (AMG 55) se « contentant » de 816 ch. Avec une transmission aux quatre roues pour faire passer cette cavalerie avec un maximum d’efficacité.

Les performances sont au rendez-vous : 300 km/h en vitesse de pointe, une donnée anecdotique dans l’absolu mais rare sur une voiture électrique et des accélérations ébouriffantes : 2,1 secondes pour passer de 0 à 100 km/h sur l’AMG 63. La plus raisonnable réclame 4/10e supplémentaires...

Pour la batterie, Mercedes est allé chercher les compétences du côté de son équipe de formule 1. Qui peut le plus, peut le moins. Sa capacité de 106 kWh se combine avec la technologie 800 volts assurant une puissance de recharge jusqu’à 600 kW sur des bornes adaptées. De quoi disposer d’une autonomie maximale jusqu’à près de 700 km et permettre de récupérer 460 km de marge en seulement dix minutes. Pour passer de 10 % à 80 % de charge, il suffit de onze minutes. Des valeurs d’exception.

Les chiffres sont une chose, l’efficacité et le plaisir une autre affaire. Mercedes possède en la matière une expérience hors norme et avec l’aide de l’électronique propose du sur-mesure ou presque avec des personnalisations quasiment infinies au profil de chaque conducteur. Suspensions actives capables de passer à la demande d’une dynamique acérée de voiture de sport au confort d’une limousine pour les trajets autoroutiers, système aérodynamique « Aérokinetic » gérant l’appui et la stabilité... Pour tenter de séduire les oreilles des amateurs des mélodies distillées par les moteurs V8 thermiques, le constructeur a mis au point un système acoustique reproduisant la tessiture unique d’un huit cylindres en V. Mercedes promet « un spectacle sonore très authentique », ajoutant, pour dissiper les doutes éventuels : « difficile à décrire mais d’autant plus impressionnant à vivre ». On ne demande qu’à le croire. Et à l’entendre !